Ampliação da frota de ônibus a etanol faz parte do Programa Ecofrota, lançado em fevereiro de 2011, que visa reduzir progressivamente o uso de combustíveis fósseis no transporte público de São Paulo
Ampliação da frota de ônibus a etanol faz parte do Programa Ecofrota, lançado em fevereiro de 2011, que visa reduzir progressivamente o uso de combustíveis fósseis no transporte público de São Paulo
Família de Curitiba estreia passeio que, na última semana, começou a ser comercializado no complexo turístico da usina. Circuito possui 20,4 quilômetros e terá desconto até final de fevereiro
Os números do Programa de Combate à Fumaça Negra em 2011, realizado pela Superintendência Estadual do Meio Ambiente do Ceará (Semace), indicam um decréscimo no percentual de veículos movidos a diesel poluindo o meio ambiente no estado
Política nacional, que entra em vigor em abril, incentiva a priorização do transporte coletivo, público e não motorizado, ao invés do individual, particular e motorizado
A fase P-7 do Programa Nacional de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores já está em vigor e prevê níveis de redução de poluentes só atingidos até agora pelos países mais desenvolvidos.
Mudanças na tecnologia dos veículos leves e pesados do ciclo diesel fabricados no país ou importados passam a vigorar a partir de 1° de janeiro. No primeiro dia de 2012, também será disponibilizado o óleo diesel S50, que será utilizado nos novos veículo
Detran do Rio de Janeiro realizará vistorias mais rigorosas nos testes anuais de emissão de gases a partir de 2012. Medida cumpre resolução do Conama, publicada no dia 26 de dezembro
Projeto de Lei nº 2.092/11 isenta automóveis elétricos, bem como suas peças, do IPI. Medida também isenta a comercialização desse tipo de produto do pagamento de PIS/Pasep e Cofins
Redução do custo, avanço tecnológico e pressão para diminuir impactos ambientais decorrentes do consumo de combustíveis deverão levar a participações cada vez mais expressivas desses veículos na frota automotiva brasileira
Estudo da Andrade & Canellas mostra que para uso da tecnologia em larga escala é preciso incrementar parque gerador com potência equivalente a cinco grandes usinas para absorver aumento de consumo, caso frota fosse toda substituída