Agência Ambiente Energia – As mudanças climáticas têm gerado uma preocupação crescente em relação às emissões de gases de efeito estufa (GEE). Nesse cenário, a substituição dos carros utilizados hoje por equivalentes movidos a eletricidade é vista como uma alternativa bastante atraente para redução das emissões de poluentes. Mas o que muitos ignoram é que tal mudança pode representar um acréscimo significativo na demanda por energia elétrica. Segundo cálculos da consultoria Andrade & Canellas, a substituição dos veículos hoje em circulação no Brasil por modelos elétricos exigiria que o parque gerador brasileiro produzisse mais 190.108 GWh por ano. Ou seja, para que o sistema elétrico nacional gerasse energia suficiente para abastecer toda a frota atual de veículos leves movidos a gasolina ou etanol, seria preciso construir cinco usinas hidrelétricas como a de Belo Monte ou três usinas como a de Itaipu.
Segundo dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o Brasil possui, hoje, cerca de 39 milhões de veículos leves emplacados. Cada um deles consome, em média, 1,4 toneladas equivalentes de petróleo (tep) por ano, o que resulta num gasto total de 54 milhões de tep pela frota de automóveis leves. Esse volume se deve, em parte, ao desempenho dos motores a combustão interna, que trabalham com níveis de eficiência médios de apenas 27%.
Os motores elétricos apresentam níveis de eficiência superiores, da ordem de 90%. Assim, se toda a frota for convertida para automóveis que utilizam eletricidade, o consumo total cairia para pouco mais de 16 milhões de tep por ano, o que equivale a 190.108 GWh. Mas, apesar da redução no volume de energia utilizada, o montante representa uma quantidade significativa. Só para se ter ideia, a usina de Itaipu produziu cerca de 71.744 GWh no último ano, ou seja, pouco mais de um terço do total que seria gasto pelos carros elétricos. A usina de Belo Monte, quando estiver operando plenamente, deve gerar por volta de 39.360 GWh por ano, valor cinco vezes menor do que a nova demanda.
“Em princípio, os veículos elétricos são opções interessantes para descarbonização da matriz de transportes. Mas é preciso atenção porque a eletricidade para abastecê-los terá de ser produzida de alguma forma, o que exigirá investimentos significativos no parque gerador e na infraestrutura de transmissão e distribuição”, afirma a gerente do Núcleo de Energia Térmica e Fontes Alternativas da Andrade & Canellas, Monica Rodrigues de Souza.
A especialista lembra que, além dos impactos ambientais de cada uma das fontes de energia – sejam elas fósseis ou renováveis –, é preciso considerar algumas questões econômicas. “O Brasil deve ampliar de maneira muito consistente a produção de petróleo nos próximos anos. Diante desse fato e da disponibilidade de etanol a custo competitivo no país, a questão do carro elétrico precisa ser avaliada de maneira ampla, não apenas como uma panaceia que resolverá todo o problema da mudança climática”, conclui Monica.
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Tags: Mobilidade, Veículos Elétricos
dezembro 12th, 2011 at 10:32
O planeta roga por uma futura matriz energética que leve em consideração os impactos ambientais e todos os seus malefícios do uso quase que exclusivo de fontes de energia baseadas em fósseis, mesmo que economicamente mais favoráveis aos baseados em fontes de energia renováveis.
dezembro 12th, 2011 at 11:05
Todos os esforços são válidos; especialmente os relativos á engenharia de logística , gestão de trânsito e transportes;
Infratestrutrua ágil para sanar congestionamentos causados por acidentes e incidentes; revitalização da logistica de transportes e outras providências inteligentes de Gestão e Engenharia de Tráfego;
Tem que existir uma abordagem holística para que as soluções dos problemas sejam construídas em conjunto, soluções compartilhadas.
dezembro 12th, 2011 at 14:12
Novas ideias com veículo elétrico
dezembro 12th, 2011 at 19:04
Pelo amor de Deus gente…. É tudo energia oras… Se a eficiência de um motor elétrico é maior, apostemos nele, já que um carros não passam de mini usinas supridas a combustíveis fósseis. O problema é a indústria do petróleo, como sempre tapando os olhos dos leigos brasileiros.
Os carros elétricos são uma forma inteligente de se mover, já que ele utiliza eletricidade produzida por qualquer tipo de combustível, seja ele fóssil ou não. E ainda pode deixar a curva de geração de energia elétrica brasileira constante e não com picos como a que temos hoje, basta que haja leis e incentivos financeiros para quem usar a madrugada para recarregar seu carro. Porque as hidrelétricas estão aí à noite, jogando fora milhões de watt hora….
Devido à futura produção de petróleo o Brasil tem que ir na contra-mão do mundo quanto ao avanço da tecnologia automobilística? Se tomássemos isso como verdade daqui a pouco estaremos sozinhos no mundo usando carros movidos à combustão interna! E estaremos neste momento pagando muito mais do que já pagamos por carros com tecnologia atrasada. Veículo elétrico e híbrido fora daqui já é uma realidade!
Etanol a preço competitivo? Me diga onde, só se for onde ela mora… E só é graças aos valores exorbitantes que pagamos pela gasolina que ainda podemos cogitar a idéia de usar o etanol.
Continuar usando o petróleo é só postergar um problema energético que uma hora ou outra vamos ter que resolver.
Enquanto fica todo mundo criticando usina hidrelétricas e nucleares, todos andamos para baixo e para cima com uma mini usina movida a combustíveis fósseis, os nossos carros! E ainda batemos palma a cada poço de petróleo encontrado, pois ele mascara o nosso puro comodismo. Comodismo para mudar, comodismo para pensar, criticar e criar!
dezembro 12th, 2011 at 21:42
Toda proposta de solucao tem que ter uma analise integrada.
dezembro 12th, 2011 at 23:34
O cálculo mais mal feito que eu já vi. Todo mundo sabe que não é possível substituir uma frota de 39 milhões da noite para o dia, e que portanto esse cálculo está errado pois deve ser considerada a substituição ao longo do tempo. O INEE – Instituto Nacional de Eficiência Energética já fez esse cálculo para os veículos elétricos e demonstrou que com a taxa atual em que os veículos são substituídos no mercado brasileiro anualmente, e com a taxa atual de crescimento vegetativo da carga elétrica no país, sobra energia mais do que suficiente para carregar os veículos elétricos, mesmo que eles entrassem no horário de ponta. Além do que, com o advento das redes elétricas inteligentes, é possível realizar um carregamento inteligente desses veículos nos horários em que as redes são menos utilizadas, como por exemplo durante a madrugada, surgindo assim um novo mercado para as empresas de energia elétrica e uma melhor utilização da nossa matriz de energia, que durante grande parte do ano tem que verter água de seus reservatórios por falta de consumo de energia. Esse cálculo parece mais é um lobe das empresas de combustíveis fósseis e de etanol que estão com medo de perder seu mercado, e provavelmente até mesmo do governo que tem na Petrobras sua grande fonte de impostos.
dezembro 13th, 2011 at 23:26
"Pesquisa Estapafúrdia"
Se nos EUA que tem um numero maior de carros em relação a pessoas é necessario um aumento de 15% na produção, porque o Brasil precisaria aumentar em 60% sua produção.
( itaipu fornece 20% da energia do Brasil http://glo.bo/s2YWef )
Além do mais com um crescimento de 1% ao ano dos eletricos, teríamos cem anos para nos preparar às demandas.
Sem sombra de duvida alguma, isso é lobby das petroliferas e produtores de cana.
Nem mentir eles sabem direito, "aumento de 60% na produção de energia" kkkkkkkkkkk
fevereiro 6th, 2012 at 10:40
Concordo com os demais comentários, além de achar alguns dados da pesquisa equivocados e propositadamente favoráveis às petrolíferas e produtores de etanol, acredito que a frota de veículos atual seria substituída aos poucos, ao mesmo tempo que a tecnologia dos carros elétricos iria evoluir, fazendo-os gastar menos energia, além do fato de que outras fontes para a produção de energia aqui no Brasil poderiam ser implantadas nesse meio tempo.
abril 28th, 2012 at 1:36
Em 2000 o nosso querido FHC (vampirão) obrigou a todos a economia de energia eletrica (-20%) e o Brasil assim o fez. É o caso de poupar um pouco, até porque duvido que a e economia seja maior que 5% para abastecer os casos eletricos. E outro detalhe: pense na economia da lojistica de transporte de combustiveis liquidos e também na economia das refinarias, postos de combustiveis e toda cadeia vão economizar e transferir para os veiculos eletricos. É possível tambem desenvolver pequenos motores a alcool ou gasolina para mover gerados somente para carregar as baterias.